公司把车险保费给股东怎么做账

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  好顺佳集团

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  2022-09-08 09:41:17

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车险业务进退两难，靠利宝保险年内3次获得股东援助

近日，蓝鲸保险注意到利宝保险股份有限公司（以下简称“利宝保险”）拟进行第三次第二次增资，实际上，利宝保险自2011年以来一直保持“小而复杂”的状态。 ” 资本增长率。股东频频出手相助的背后，是其常年亏损、偿债能力逐渐下降的“困境”。

事实上，利宝保险主要从事车险业务，高综合比率使其陷入车险业务亏损的“泥潭”。对此，专家表示，一方面可以收购成熟的保险中介公司，通过自身有渠道拓展业务，降低成本。另一方面，也可以尝试非车险业务，利用股东的优势，在再保险再保险业务上发力。

年内3次增资，利宝母公司频频“扶持”

近日，利宝保险宣布拟增资1亿元，总投资和注册资本由1亿元变更为1亿元，这也是利宝保险自2018年以来计划的第三次增资。7月17日和8月22日，银保监会批准利宝保险分别增资1亿元和1亿元。

值得注意的是，蓝鲸保险发现，利宝保险官网的公开信息显示，2011年以来，利宝保险已14次调整注册资本，注册资本从之前的1亿元增加到现在的100元。万元。袁先生从细节上看，2011年和2012年，利宝保险两次提高注册资本，此后一直没有中断。

利宝保险增资变动图

从增资来看，从1亿到1亿元不等。宝保保险为何频频补充注册资本？

对此，蓝鲸保险采访了利宝保险相关负责人，其回应称，此次增资计划主要是为了满足公司业务发展需要。宝险的资本实力、偿债能力、抗风险能力的综合竞争力将为业务发展提供支撑。”

事实上，Liberty Insurance是外资保险公司中的一张老面孔。是Liberty Mutual Insurance Group（以下简称“Liberal Mutual”）的全资子公司。 2003年，利宝互助在重庆设立分公司，2007年升格为全资子公司，正式更名为利宝保险。 2009年以来，利宝保险陆续在北京、浙江等地设立分支机构，拓展业务布局。

据了解，中国市场是Liberty Mutual在全球的重要业务领域之一。利宝保险对蓝鲸保险表示：“利宝保险继续增资的举措体现了利宝互助拓展中国业务、深耕中国市场的战略意图。利宝保险对实现盈利增长充满信心。”

然而，步入发展“快车道”的利宝保险，一方面随着业务规模的扩大，保费收入“增加”，另一方面却一直处于“进退两难”的境地。 “全年亏损。

数据显示，2009年至2017年，自由保险处于亏损状态，2018年前三季度净亏损1亿元。

2009-2017年自由保险经营情况（亿元）

除了持续亏损，利宝保险还面临偿付能力下降的局面。

20一季度至2018年二季度，自由保险的核心偿付能力充足率逐步下降，由319降至104。展业一方面消耗资金导致偿付能力充足率下降，另一方面持续亏损，无法弥补利润。 Liberty Insurance的外国股东不得不经常伸出援助之手。

力宝保险核心偿付能力充足率（）

“频繁增资可能表明利宝对母公司的依赖性很强”，经济学家宋庆辉分析蓝鲸保险在他看来，利宝多年来一直依赖母公司持续注资，或者没有培育独立。

车险业务陷入“困境”，非车险业务成为可能。

事实上，Liberty Mutual 不仅持续增资 Liberty Insurance 以提升实力以扭亏为盈，还改变了其外商独资保险公司。身份的“心”。 “如果变成中外合资保险公司，或许有助于打尽快进入国内市场，实现本土化运营”，宋庆辉指出。

208月16日，利宝互助与三胞集团有限公司（以下简称“三胞集团”）签署合资合同及股权转让协议等交易文件，前者转让利宝51股权保险给三胞集团成立合资公司，但这个计划并没有如期进行。 2017年8月中旬和11月中旬，利宝互助和三胞集团分别终止。之前的交易协议已经签订。

“卖不出去是不可能的”，一位比较熟悉利宝保险的业内人士分析蓝鲸保险称，很多外资保险公司想改变身份，贴近本土市场，但三胞集团有优势或者它可能并不明显。

身份未发生变更的利宝保险照常增资，该公告连同股东变更协议终止即为增资公告。

那么，为什么背景雄厚的外资股东利益大呢？宝保多年来在中国市场“吃不消”？

蓝鲸保险发现，业务结构显示，利宝保险与大多数财产险公司的业务结构模式相似，专注于车险业务，2009年至，该业务占保险业务收入的80左右。 20和2017年业务占比分别下降到和。

“中小保险公司车险业务成本在10以上，包括机构设置、人员配备等成本，如果业务不成立，固定成本很高。如果业务成立，将面临更高的中介费用。自由保险陷入了这样的“困境”，上述业内人士进一步补充道，“我们可能会尝试减少车险，而不是车险，做再保险和再保险业务。”

“但不管是什么险种，都需要一定的规模，才能将固定成本平均摊销。”上海对外经贸大学保险系主任郭振华指出，目前非车险业务也多为传统业务，“除非依靠股东资源，或者有新技术可以用过的。”

不难发现，近两年自由保险的车险业务占比有所下降。 “车险”的趋势？

” 接下来，利宝保险将按照风险细分、客户细分等原则对业务进行分析。资源差异化配置，提高资源利用效率。在机构设置方面，应在现有省级分支机构的基础上，挖掘现有市场空间。”利宝保险向蓝鲸保险表明了公司下一阶段的战略方向，但并未对业务结构做出回应。此外，数据显示，自20以来，利宝保险新增了46家分支机构。

“开分公司实现业务增长的时代早已过去，以量取胜”，上述业内人士分析称，“外资财险公司可以尝试收购保险中介公司，控制它们，然后进行自营。”经营业务。”他指出，很多保险中介公司业务能力强，团队成熟，在业务政策的刺激下，有可能实现可观的业务增长。

“目前还没有实现本土化，会影响外资保险公司的业务发展。”宋庆辉指出，要更多地利用母公司的技术优势和经营理念，试图破局。 （蓝鲸保险李丹平管慧杰）返回搜狐看更多

公司如何向股东交纳车险费

2019年，位于南京的紫金保险迎来十周年庆典。

不过，就在5月17日公司举办的保险公益捐赠暨客户服务节开幕后不久，紫金保险于5月21日在中国保险业协会官网发布了《关于变更信息披露的公告》。股东”。

自2011年增资扩股以来，紫金财险面临股权分散问题，股权过度分散制约了自身发展。虽然变化的都是小股东，但也可能是紫金财险自救的开始。

三股东已清偿紫金财险股权

公告显示，华商实业（河南）投资管理有限公司（以下简称“华商兴业”）、江苏雅百特科技有限公司（以下简称“雅百特”）、徐州邦国有资产投资管理集团有限公司（以下简称“徐州国投集团”）全部转让其所持股份，紫金财险股份退出股东席位。

其中，一名股东反手，徐国投集团与徐州鹏富国有资本运营有限公司有着“孩子”和“母亲”的关系。鹏富国资由徐州国资投资100控股。转让后，鹏富国资持股2000万股，占比，徐州国资投资离开。

另外两个公告是2名少数股东的离职。股权转让方为江苏雅百特，股权受让方为北京悦悦控股有限公司。转让后悦达控股持股2000万股，占比，雅百特科技退出市场。

股权转让方华商兴业转让股权，股权受让方为南京紫金投资集团有限公司。转让后，紫金投资集团持股14500股，占比，华商兴业（河南）退出市场。

从转让情况来看，转让方知晓数据转让。除紫金投资集团作为老股东接手本次交易外，其他鹏富国资、悦达控股均为新股东。

公开资料显示，紫金财险成立于2009年5月，是第一家总部设在江苏省的全国性财险公司。经过10年的发展，公司已在上海等24个地区设有分公司。

紫金保险于2011年实施了增资扩股计划，紫金保险注册资本由10亿元变更为25亿元，股东因13家公司大幅增加。目前，紫金保险的股东多达41人。本次股权变动，部分小股东将退出市场，可能有利于公司股权的进一步集中。

2018年全年净利润暴跌近80，车险连续8年亏损

紫金财险2018年年报显示，公司2018年实现营业收入1亿元，同比增长，其中保险业务收入1亿元，同比- 年增长 ；投资收益1亿元，同比下降；净利润1亿元，同比锐减近80。

从公司2018年保费收入前5名的险种来看，分别是车险、责任险、企业财产险、意外险和健康险。但只有企业财产险实现了106万元的承保利润，其余险种每个物种的保险损失，见下表。

2018年紫金财险保费收入前5名的商业险种

数据紫金保险2018年年报

从上表可以看出，车险位居紫金财险首位。在主要险种中，2018年承保利润为1亿元。这是该公司连续第八年出现车险亏损。除2018年亏损1亿元外，2011年至2017年承保亏损超过2亿元，8年累计亏损超过18亿元。

2019年一季度偿付能力报告显示，其核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均为，最新风险评级为A，保险业务收入1亿元，净利润-6430万元.

从紫金财险的经营管理来看，李明耀董事长历任江苏省旅游局副局长、江苏省政府办公厅副主任、江苏省政府副秘书长、江苏省政府驻京办主任、党组书记 20任公司董事长、党组书记；顾世新行长曾任央行江苏分行副行长、南京分行行长、江苏省农村信用合作社副理事长。 2018年接替徐健担任公司执行董事兼总裁。 .

包括副总裁在内的其他八位高管中，有四位来自保险系统。赵英、沉发宏、陈嘉铭副总裁来自平安部门，总裁助理何怀安来自阳光保险，其他四人是政府官员。

<完>