公交公司做账属于哪种行业(现在公交车公司能盈利吗)

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  好顺佳集团

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  2023-02-20 08:39:57

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导游巴士作为城市基础的公共运输系统老实说，他不应该重视利润，而是以控制成本为主。 只要城市人能得到更好的乘坐体验，提高舒适度、满意度、交通便利性，减少事故和违章就足够了。 不要赚钱了。

现在巴士公司能盈利吗？ 这里有个大问题。 作为城市居民，你希望公交公司盈利吗？ 如果他获利了，那就代表着人民付出了更高的成本让政府赚钱了。 你觉得这样有必要吗？

理解了这两点之后。 我们可以很容易地得出结论。 公共汽车公司不应该盈利。

那么，有人会说，如果没有利润，他们会怎么生活呢？ 你依赖政府输血吗？ 是的，没错。 公共汽车公司应该在政府的补助下生活。 但前提是，不能变成无底洞，让政府乱撒钱。 关键是要把公交系统打造成有一定经营能力、成本结构合理、有创意的企业。

说到公交系统的利润点公交系统，这么点运费能盈利吗？ 当然是不够的。 公共汽车公司拥有大量的一致性资源。 我觉得一旦可以利用，就分摊大部分成本，剩下的可以由国家支付。 那么，让我们看看整体是怎么产生的。

1 .票价

.这是基本的。 只要出了车就有人。 人太少一定会亏损。 所以，在稍微远一点的社区，巴士的覆盖面积会变小。 为什么呢，没人坐，开车是徒劳的。 如果以净利润为导向的话，那些社区就没有公交车了。 只有黑色的车比较好。 所以票价决定收益。

2 .广告

车厢广告、公交车站广告、车内广告、车内电视广告等广告费用对公交系统非常重要，他起到了补充和弥补成本的作用。 当然这个区块绝对有利可图。 对巴士公司来说，这样几乎可以挽回损失。 但是，有些公交公司没有自己的广告业务部门，没办法，这笔钱只能让人赚了。

3 .充电和加油

公交系统现在主流是转向充电，大量充电桩的普及可以降低成本，推进开放后也可以给私人充电，提高使用率也能赚钱。 努力也一样。

4 .社会服务

依靠公交车站的社会化服务，也是一笔不菲的收入。 或者你也可以把土地出租并拿到租金。 重要的是这些钱是否给了巴士公司。 这很重要。

5 .成本管理

公交公司大业的最大关键还是控制成本，没有成本浪费就是犯罪。 在限制了成本之后，公交车也很难损失很多钱。 除非他们浪费掉。

未来会取消巴士吗？ 大城市已经有地铁、轻轨和快速公交。 但是，普通巴士需要生存下来。 大众运输的部分功能还是要持续，就是看公交的转型升级问题。 如果公共运输没有了，社会一定会更加混乱。 只有稳定本职工作，我认为公交系统的前途是光明的。

对市民来说，在可期待的未来，乘坐巴士既可以提高出行效率，也可以提高舒适度。 对公交企业来说，新的技术手段可以提高服务质量，提高上座率，重塑形象。 对于城市交通系统来说，新技术提升公交服务可以分担地铁的运营压力，减少运营，提高道路运营效率。

城市公交要实现“可期待的未来”，不能只靠公交公司的“技术突围”，还需要其他方面的协助。 例如，推行定时工程不能只靠智能交通系统。 此外，交警部门必须严格执法，其他司机规范行驶，才能防止占用公交专用道。 只有专线与公交车相通，才能提高效率，确保定时运行。

公共汽车公司是服务业。 服务业会计设置：

一、资产类现金银行存款其他货币资金短期投资应收账款坏账其他应收款原材料燃料低值易耗品材料用品库存商品的折旧费长期投资固定资产累计折旧固定资产清理建设工程无形资产处置资产损失

二、负债类短期借款应付款、其他应付款、应付账款、应付账款、福利费、应付账款、其他应付费用、长期借款、应付账款、长期借款；

三、股权类实收资本公积盈余公积本年利润分配；

四.损益类营业收入营业成本营业费用营业税金及其他管理费用财务费用投资收益营业外收入营业外支出

公共汽车公司和客运公司都属于汽车交通运输行业，两家公司负责的运输范围不同，但业务相同，都是运输行业。 公共汽车公司主要负责市内和郊区的交通运输，便于乘客短途出行。

客运公司主要负责市区和郊区的交通运输，方便乘客长途出行。

谢谢你的邀请。 我个人觉得很难进去。 一是因为公交公司是城市公共交通的主力，是公司的管理规范，招聘流程严格。 二是公交企业每天都在运输乘客，为了防止交通事故的发生，保障了乘客的生命安全，所以对招聘人员的驾驶技术要求很严格。 三是待遇。 我个人认为基本上是中等收入水平。 以上只是个人的观点，不恰当的地方请批评指正。